吉利投4000万美元 恒大重新拥抱FF

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吉利投4000万美元 恒大重新拥抱FF 

  在美国造车的这几年,贾跃亭时不时总能给外界一点惊喜。
  关于什么时候回国、FF什么时候下线永远是一个谜题。近半年,FF频传消息,从造壳上市到珠海成立新公司,FF量产进程似乎就在眼前。
  尽管目前贾跃亭的“信用”在民间似乎已经在破产,但这并不妨碍商界大佬对于他的欣赏。

吉利投4000万美元 恒大重新拥抱FF-第1张

  1月26日,有媒体报道称,贾跃亭的FF正在国内寻求新一轮的融资,而投资方正是不显山不漏水就拿下沃尔沃的吉利汽车(31.7, -1.70, -5.09%)。有消息还称,吉利汽车拟向FF投资3000万美元至4000万美元。

  据悉,FF的老东家恒大汽车(41.9, -2.45, -5.52%)也参与了此轮融资洽谈。

  那么,贾跃亭还值不值得信任?FF还能不能落地?落地之后竞争力在哪?
  我认为,商界大佬已经用实际行动回答了贾跃亭值不值得信任这个问题。
  2015年,乐视的生态进行得如火如荼,乐视体育、乐视影业这两项就集齐了娱乐圈的半壁江山,那是乐视网最接近国内互联网头部的时候。
  可惜的是牛市的终结也终结了乐视的生态梦,手机产业链的危机把整个乐视系拖入了泥潭。
  第一个选择相信贾跃亭的企业家是他的山西老乡孙宏斌,孙宏斌曾给外界的印象是“接盘侠”、白马骑士。
  150亿真金白银的入场也说明了孙宏斌对贾跃亭的看好,尽管2017年融创的业绩说明会上,孙宏斌泪洒当场,但我始终都不认为这么大一笔生意说亏就亏。因为谁的钱都不是大风刮来的,任谁也不可能让150亿平白无故打了水漂。

吉利投4000万美元 恒大重新拥抱FF-第2张

  第二个选择相信贾跃亭的是恒大许家印,在乐视系崩塌之后,贾跃亭将全部的希望都放在了乐视汽车身上,按照当时的协议,恒大投资20亿美元占FF45%的股权。
  最终,恒大投资了8亿美元便决定不再投资,按照双方最后约定,恒大不再继续向FF投资最后的12亿美元,恒大的持股比例变为持有FF32%和FF香港100%。且双方签订回购协议,贾跃亭可以在一年内向恒大支付6亿美元买回FF32%的股份,以及2年内支付较高对价回购,回购有效期为5年。
  从目前来看,不得不说贾跃亭的商业眼光真的非常独到,因为从蔚来汽车上市到理想汽车、小鹏汽车,几乎每家新能源车都在市场上获得了超高的估值,而且在性能上FF甚至获得过多项世界第一。
  如果FF能下线,那么它至少会比蔚来汽车优势大很多。如今蔚来汽车的市值已经超过了940亿美元(约合6140亿人民币),那么如果FF量产,其市值估计也会超过千亿美元,那么届时贾跃亭可能直接翻身成为人生赢家。

吉利投4000万美元 恒大重新拥抱FF-第3张

  第三个选择相信贾跃亭的是九城的董事长朱俊,尽管九城这笔投资没有达成,但选择相信的贾跃亭的大佬还是有很多。尽管贾跃亭给外界的印象并不太好,但是他并没有到信用破产的地步。
  2020年10月6日,FF首席执行官毕福康表示,FF计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。在此之前,他还曾表示,希望筹集8亿美元至8.5亿美元推出FF 91。
  对于量产和上市,毕福康称:“将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91,并在此类交易达成12个月后开始批量生产。”
  2020年12月14日,有媒体报道FF在珠海成立法法汽车,其注册资本为2.5亿美元(约合16.3亿人民币),法人为贾晨涛。
  据悉,2020年10月中旬,FF 91多台预量产车已下线,并将搭载业内最大的抬头显示器(HUD),公司正在致力于推动车型的量产。
  如今,FF只差临门一脚。

吉利投4000万美元 恒大重新拥抱FF-第4张

  有消息称,FF未来会在一线城市建立新工厂,初期产能10万辆,并计划在国内设立研发中心,吉利将为FF在国内提供制造服务,吉利还将与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。
  也就是说,如果吉利与FF达成协议,那么未来极有可能吉利会成为FF代工企业,届时贾跃亭就真的回国有望了。
  不过,目前对于市场传闻,吉利汽车方面对媒体回应:“对市场传闻不予置评”。但在我看来,吉利汽车与FF合作应该是大概率事件,等真正落地,贾跃亭就一定会翻身。

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