集装箱拥挤、交货延误和航运价格飙升 集装箱拥挤、交货延误和航运价格飙升

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集装箱拥挤、交货延误和航运价格飙升

进入传统航运旺季,美国西海岸港口拥堵依然严重;在太平洋的另一边,中国南方的一些港口也经历了近年来一年最严重的拥堵,加速了航运和货运价格的飙升。

在美国西海岸,拥堵中心位于洛杉矶和长滩港附近,奥克兰港也开始出现拥堵。全球领先的集装箱航运公司马士基航运(Maersk Shipping)最近警告称,洛杉矶和长滩的船舶平均等待时间为一至两周,奥克兰港的情况更糟糕,等待时间现已延长至三周左右。

由于船只无法及时返回亚洲港口装货,美国港口运力减少,而美国的进口需求仍在飙升,使得已经吃紧的集装箱航运市场面临更大压力。马士基表示,今年以来,从亚洲到西方的运力已经损失了20%;预计从6月到8月底,产能损失13%。

在中国南方,自今年5月下旬以来,广东的一些港口相继出台了控制措施。据CBN报道,深圳盐田港从5月25日至5月30日不接受重型集装箱,5月31日三天内恢复接收出口集装箱,但每天开放接收5000个集装箱,目前处理能力仅为平时的1/7。当时盐田港积压了两万多个出口集装箱。

0 list-8 0 list-9 0; color: rgb(25, 25, 25); font-family: "PingFang SC", Arial, 微软雅黑, 宋体, simsun, sans-serif;'> 国际航运公司首当其冲。证券时报援引知情人士称,许多货轮在码头附近的海域隔离,排队等待检查安全之后才能进入码头。Maersk此前公告指出,盐田港防疫措施变严,码头堆场密度持续升高,西区作业仍未恢复,东区生产效率仅为正常水平的30%,预计未来船舶延误时间会进一步延长。

Refinitiv的数据显示,截至周五有50多艘集装箱船在盐田等待停靠。相比之下,去年同期只有20艘。

由于美国西海岸港口拥堵,中国南部集装箱运输供应链原本已处于全速运行状态,此时出现拥堵和延误对全球供应链影响重大。3月份一艘集装箱船堵塞苏伊士运河后产生的一些连锁反应,也加速了眼下局面的形成。

目前,集装箱运价已创下历史新高,从中国到欧洲的集装箱运费费率本周升至每40英尺集装箱11037美元,预计还将继续上涨。Project44营销副总裁Josh Brazil表示:

这可能会增加已处于创纪录水平的货物出口成本。由于集装箱缺乏和出口需求增加,交货延误已导致中国国内航运价格飙升。

集装箱拥挤、交货延误和航运价格飙升
集装箱拥挤、交货延误和航运价格飙升-第1张

运价上升为进出口商带来成本上升压力,影响消费品价格。路透社援引深圳一家电子电缆制造商销售经理表示:

运输成本的上涨变得非常惊人,这也反映在材料成本上,目前材料成本已经上涨了15%-30%。

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