接受李嘉诚、何鸿燊基金会注资,寻求威马或国外上市

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接受李嘉诚、何鸿燊基金会注资,寻求威马或国外上市-第1张

威马汽车表示,公司将获得超过3亿美元的D1轮融资。 回合融资由心灵感应科(3.99、0.01、0.25% )有限公司)以下“心灵感应科”)及信德集团) 2.11、0.03、1.44% )有限公司)以下“信德集团”)接收投资,参加者为

此外,公司还与其他国际知名投资机构签订了D2轮融资合同,锦沈资本和光源资本作为财务顾问参与了2轮融资,预计2轮融资总额将达到5亿美元。

薇玛在这一轮获得的5亿美元融资,是过去12个月国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业最大额度的民间资本投资,也是该公司首次获得海外资本投资。

电讯盈科和信德集团分别是李嘉诚和何鸿燊控制的投资财团。 威马汽车创始人沈晖表示,引进海外资本的意义主要在于使企业更加国际化,获得更多的国际资源,帮助企业寻求更多的海外合作伙伴。 但是,业界普遍认为,引进海外资本,或威玛放弃科技开发板,寻求海外上市的前兆。

2020年9月,威马汽车申报科创板,2021年1月,上海证监局官网显示,威马已经完成上市指导,上海证券交易所将受理公司提交的申报材料。 这意味着威马汽车登陆科创板的只有“临门一腿”。 但是,到了2021年4月15日,“威玛汽车搁置了对科技开发板IPO的申请,至今没有更多的信息。

一位业内人士表示,随着科创板的审核越来越严格,此前打算回a在科创板上市的吉利汽车(22.05、0.55、2.56 )已经停止上市计划,威马汽车也可能要求在海外上市。 在此之前的9月13日,威马汽车运营主体公司威马智慧旅科技(上海)股份有限公司)以下“威马智慧旅”)的注册资本从12.09亿元降至6.89亿元,减少43.01%。 7月26日,该公司的注册资本刚从6.89亿元增加到12.09亿元。 此次注册资本的增减,也被认为为威马汽车进军海外市场构筑了新的VIE结构。 但威马汽车对此不予置评,只是表示:“注册资本的变化是公司根据战略需要和自身业务的实际发展需要进行了正常调整。”

造车是马拉松式的长跑,对新势力来说,资本是促进企业走向更远的重要因素之一。 在威马之前,未来实现赴美IPO,理想和小鹏在美股和港股实现二次上市,每一股都在准备科创板上市。 迄今为止,威马汽车已经获得超过370亿元的资金,完成此次融资后,其融资总额将超过400亿元。 但根据威马此前的上市指导总结报告,2017年初至2020年9月,其累计亏损约114亿元。

威马方面表示,本轮融资所募集的资金主要用于无人驾驶和其他智能化技术及产品的研发、销售和服务渠道的拓展等。 目前,威马汽车在全国200多个核心城市提供覆盖,累计总销量超过7万辆,在造车新势力中位居第四。 今年三季度,威马汽车累计销量达到29043辆,超过去年全年22495辆,连续9个月实现同比上升。 但值得注意的是,今年零跑和什么走势,威马汽车的销量连续几个月落入新势力前五名之外。

在威马汽车主要瞄准的10万-20万元主流电动汽车市场,进入今年以来有越来越多的新竞争对手涌入。 除小鹏P5和零走C11外,有消息称特斯拉将推出更低价格的Model 2机型,未来汽车也将推出定位低于明年的子品牌。 威马汽车为了巩固自己的市场地位,需要在资本和零售市场上都加速行驶。

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